兩岸合力打造“郵輪經(jīng)濟(jì)圈”
2012-09-10 16:37:47 來源：福建日?qǐng)?bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

經(jīng)過幾個(gè)月的醞釀后，9月8日，在第16屆中國投洽會(huì)首日，廈門港務(wù)控股集團(tuán)與臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司正式簽約，一個(gè)以發(fā)展“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”為核心的兩岸港務(wù)企業(yè)之間的深度合作由此開啟嶄新篇章。

廈門港務(wù)與臺(tái)灣港務(wù)簽約

“簽約后，雙方馬上著手互設(shè)辦事處。”簽約后，廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭永恩心情不錯(cuò)，據(jù)他介紹，雙方將在多個(gè)方面展開合作，包括開展集裝箱干支線配合與錯(cuò)位發(fā)展，共同構(gòu)建海峽兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈，共同推動(dòng)建立閩臺(tái)海運(yùn)小型快捷物流通道和廈門港劉五店碼頭航道建設(shè)，使之實(shí)現(xiàn)常態(tài)化通航，并致力于將劉五店港區(qū)打造成為臺(tái)商服務(wù)的便捷通道。此外，雙方還將共同推進(jìn)海峽兩岸港口電子信息交換業(yè)務(wù)，推動(dòng)雙方港口小型快捷貨運(yùn)電子信息平臺(tái)的建設(shè)。

此次簽約后，一個(gè)“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”也將呼之欲出。據(jù)悉，目前，亞洲基本上形成了東北亞和東南亞兩個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)圈，北部以上海為始點(diǎn)，向北輻射青島、大連等國內(nèi)沿海港口城市以及韓國、日本，終點(diǎn)落在俄羅斯；南部則以香港為始點(diǎn)，輻射了新加坡以及東南亞等地，在整個(gè)亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)圈“勢(shì)力范圍”中，亞洲東南部處于相對(duì)空白階段。

鄭永恩透露，廈門港務(wù)通過與臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司進(jìn)行合作，希望能在東南亞打造一個(gè)凸顯兩岸特色的郵輪經(jīng)濟(jì)圈，以廈門為起點(diǎn)，往南輻射香港，往北與上海相連，往東與臺(tái)灣港區(qū)接壤，正好形成一個(gè)與亞洲另兩個(gè)郵輪濟(jì)圈互補(bǔ)的“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”.

臺(tái)灣港務(wù)首次上門合作

而事實(shí)上，這也正是臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司“主動(dòng)上門”與廈門港務(wù)簽約的原因所在。

“和大陸的很多港口城市有過多次簽約，但以往都是大陸港口企業(yè)上門找我們，只有這一次是‘主動(dòng)上門’來到廈門的，并且與廈門港務(wù)的合作也是最實(shí)質(zhì)性的。”臺(tái)灣港務(wù)董事長(zhǎng)蕭丁訓(xùn)在雙方合作文書上簽完字后如此評(píng)價(jià)。

在廈門整合港口當(dāng)會(huì)兒，對(duì)岸的臺(tái)灣也經(jīng)歷了一輪“政企分開”的港口整合。為強(qiáng)化臺(tái)灣商港的經(jīng)營(yíng)利基與國際競(jìng)爭(zhēng)力，臺(tái)灣“行政院交通部”整并了基隆、臺(tái)中、高雄、花蓮等4個(gè)國際商港及其輔助港，將航政、港政業(yè)務(wù)匯整成立為航港局，另成立了“臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司”專門經(jīng)營(yíng)港埠，由此開始“政企分離”.

按照臺(tái)灣方面的設(shè)想，臺(tái)灣商港不僅要造量，更要增值，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值是臺(tái)灣港口未來的經(jīng)營(yíng)策略，例如高雄港自由貿(mào)易港區(qū)可與南科、男梓工業(yè)區(qū)串連成“自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”,并加速建設(shè)洲際貨柜港與南星計(jì)劃，成為強(qiáng)大的區(qū)域型樞紐港。

蕭丁訓(xùn)在接受記者采訪時(shí)說，未來臺(tái)灣港口不再單純重視裝卸量，必須同時(shí)重視經(jīng)濟(jì)價(jià)值之創(chuàng)造及提升，即“增值與造量”是今后臺(tái)灣港務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略。在“增值”策略方面，將擴(kuò)大各港區(qū)的自由貿(mào)易港區(qū)功能；在“造量”方面，將依照各港區(qū)的特色去發(fā)展，充分發(fā)揮各港區(qū)的優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)。

“雙方簽約后，第一步要做的合作就是發(fā)展‘人流'.”蕭丁訓(xùn)認(rèn)為，基隆港區(qū)擁有完善的客運(yùn)設(shè)施與經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，未來可以發(fā)展兩岸渡輪及國際郵輪業(yè)務(wù)，從而將“人流”化成“金流”.

廈門港務(wù)的獨(dú)到魅力

“這段時(shí)間，通過與廈門政府和廈門港務(wù)方面的人士接觸，感覺他們的想法很新穎，很前瞻，也很務(wù)實(shí)。”在蕭丁訓(xùn)看來，這是促成臺(tái)灣港務(wù)與廈門港務(wù)簽約的主要原因。

廈門港是大陸首批對(duì)臺(tái)開放的港口之一，也是大陸對(duì)臺(tái)開放的重要直航港口。目前，廈門港有臺(tái)灣航線12條，來往于廈門港與臺(tái)灣高雄港、基隆港以及臺(tái)中港之間，實(shí)現(xiàn)集裝箱船(船型船廠買賣)周班運(yùn)營(yíng)。2011年，廈門港對(duì)臺(tái)完成集裝箱運(yùn)量33.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

廈門在新歷史階段對(duì)整座城市的重新定位，無疑是吸引臺(tái)灣港務(wù)樂意合作的一大原因。去年底，國務(wù)院批復(fù)同意《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗(yàn)總體方案》，明確“支持廈門加快東南國際航運(yùn)中心的建設(shè)”后，廈門成為繼上海、天津、大連之后，國內(nèi)第四個(gè)國際航運(yùn)中心，對(duì)臺(tái)成為東南國際航運(yùn)中心最鮮明的特色，而打造廈門國際郵輪母港成為其主要組成部分。

廈門國際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭的運(yùn)營(yíng)，開啟了廈門郵輪經(jīng)濟(jì)的新篇章，展示了廈門旅游經(jīng)濟(jì)的新前景。2011年，經(jīng)“小三通”往來兩岸的旅客吞吐量達(dá)到138萬人次。

無論是30年來在推動(dòng)廈門的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型中，還是在推進(jìn)東南國際航運(yùn)中心建設(shè)中，廈門港務(wù)控股集團(tuán)在廈門乃至福建港口的發(fā)展中始終扮演著排頭兵的角色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門港務(wù)貨物吞吐量占廈門全港的50%,集裝箱吞吐量占廈門全港的75%,使廈門港集裝箱吞吐量保持全國第七，并躋身世界集裝箱港口18強(qiáng)。

著力推進(jìn)東南國際航運(yùn)中心建設(shè)，已成為廈門港務(wù)控股集團(tuán)的最大愿景。

標(biāo)簽：郵輪經(jīng)濟(jì)圈

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